时报6月28日讯（记者 王凯）今天，我市市政公用事业局通报了历山路改造进度安排。按计划，目前改造中的历山路副道将用45天修完，随后在1个月内主车道改造完工。据了解，备受市民关注的历山路BRT系统、过街设施等具体建设方案尚在论证中。
   副道改造：45天内修完
    根据历山路目前确定的施工进度，副道工程包括路面整修和管线迁建，将在开工后45天内基本完成，随后将封闭主车道进行施工。施工时，车辆可由已修好的副道分流，尽可能保持历山路的通行。施工组织方将在主车道工程期间开展两侧慢行一体相关拆迁工作，主车道完工后开始慢行一体建设，力争在年底完成。
    此外，由于历山铁路桥改造要与胶济客运专线建设相配合，其施工将相对主车道施工有所拖后。

   BRT系统：具体建设方案未定
    BRT快速公交系统建设是历山路改造的核心。在今年两会期间，本报记者专访市市政公用事业局局长贾玉良后，曾独家披露了历山路年内要建BRT系统的消息。
    据透露，作为我市第二条建设BRT系统的主干道，历山路的BRT系统将与北园大街的BRT系统相连接。根据初步规划，其线路将建设在最中间的两个快车道上，在文化东路、和平路、解放路、山大南路、花园路、北园大街等路口附近将建设6个站台。
    记者今天了解到，由于我市刚刚开始BRT系统建设，历山路的BRT系统面临着与北园大街、全市快速公交路网规划的衔接问题，建设方案较为复杂，目前的规划只是初步设想，具体方案还没有完全敲定。
    据了解，历山路BRT系统建设将稍滞后于快车道路面施工，BRT专用港湾和相关强、弱电系统等将相继施工建设。
   过街设施：以平面斑马线为主
    路越修越宽，如何安全快捷地过街成了市民关注的问题。记者了解到，历山路过街设施将以路口平面斑马线通行为主，基本不会考虑地下过街通道。而是否要建、要在哪儿建其他更合适的过街设施，目前仍在论证当中。
    记者了解到，目前可以确定的是省监狱管理局门前的过街天桥将被保留，但由于现有上下桥处占据新的自行车道，其两处上下口将进行改建。
    有关人士认为，过街设施虽然在城市建设中所受关注越来越大，但同样也受到各方面因素的制约，如过街天桥在方便市民的同时也一定程度破坏了城市景观，因此建设单位对此十分慎重，将仔细进行论证，为市民找到最佳的过街方式。
   具体改造方案：以便民为原则
    历山路改造建设方表示，由于城区内道路改建的复杂性，历山路改造方案将边建设边调整，BRT系统建设、过街设施设置、拆迁范围划定等相关具体方案仍在反复论证中，虽然目前还没有得出最佳方案，但肯定会以既有条件下如何最大便民为原则。
    市市政公用事业局有关负责人表示，由于改造具体细节仍在论证，社会上难免众说纷纭，希望市民不要被误导。当确定相关方案后，他们会向社会及时发布，让市民真正做到心中有数。