省会城市群要抱团发展，首先要在基础设施上互联互通。在昨天的对口协商会上，七市都亮出了自己的大项目。记者梳理发现，这些大项目的确让人期待，其中济莱高铁明年上半年开工，今年10月开工的济泰高速将在2020年让济南和泰安之间实现开车20分钟直达。　

　　【济泰高速】2020年，济泰间开车只需20分钟

　　据介绍，济南至泰安高速公路工程作为《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》重要项目，将打造全省南北向高速公路的又一通道，更是强化济南市核心辐射作用的需要。计划2016年10月开工、2020年3月底建成通车。

　　目前，项目前期专项报告编制工作正在进行，其中水土保持、安全预评价、地质灾害评估和环境影响评价报告(初稿)已完成。济泰高速公路建成后，济南到泰安只需20多分钟，将进一步“缩短”两市距离，推动区域融合发展。

　　【外热入济】

　　不只是莱芜，其它城市热源也可能入济

　　为彻底解决济南市冬季供热燃煤污染问题，近段时间以来，济南就外热热源稳定性、工程施工可行性及投资经济合理性等进行了深入研究，初步认为实施远距离电厂余(废)热入济，在技术层面完全可行。

　　经了解，济南周边省会城市群经济圈100公里范围内有中大型电厂十几座，余(废)热资源十分丰富。

　　初步测算，聊城信发、邹平魏桥两集团现有电厂机组在满足当地需求前提下，可用余(废)热资源能为省城供热5亿平方米左右，可充分满足济南当前及未来用热需求(2014年济南现状供热面积1.4亿多平方米，预计2020年2.36亿平方米，2030年将超过3亿平方米)。下一步，将按照就近、经济、安全原则，积极与周边的聊城、泰安、莱芜、滨州等市进行衔接，探讨实施“外热入济”工程，真正实现圈内各市资源共享、优势互补。

　　【济莱城铁】

　　明年上半年开工建设

　　自去年年初济莱两市就共同启动了济南至莱芜城际铁路项目前期工作，委托中铁二院工程集团有限责任公司开展济莱城际铁路预可行性研究，对多个线路方案进行了深入研究。经反复推敲，从客流、带动沿线经济发展、生态保护、环境影响等方面综合比选后，推荐沿济莱高速公路方案，即经港沟、章丘(济南植物园)、雪野至莱芜方案。

　　目前，济莱城际铁路可行性研究工作已经启动，计划年底前完成工程可行性报告的审批，明年上半年开工建设。

　　【跨黄通道】

　　建四桥一隧一立交

　　800平方公里的国家级新区——黄河新区，其中黄河以北就有500平方公里。位于黄河北的德州也在抢抓这个机遇，加密齐河和济南之间的联系。除了济齐黄河大桥，长清齐河黄河大桥外，德州还呼吁再添几条过河通道。

　　其中除了济南在泺口设立一处穿黄隧道，齐河东部经该隧道进入济南市天桥区外，德州表示拟将古城大道南延设立一处穿黄隧道，自南部进入济南市槐荫区和济南知识产业园。在建邦大桥和济齐黄河大桥之间，再建一座黄河大桥，增加跨河通道，进一步推进与济南无缝隙对接。

　　【济南北站】

　　石济客专齐河站就是济南北站

　　德州呼吁加快建设太青高铁济南北站，打造太青高铁、京沪高铁、济郑(济昆)高铁的交汇枢纽，成为与济南西站、济南东站并列的济南第三个次中心。在大区域上，承担远程运输功能，1-2小时直达太原、青岛、郑州;在局部，承担城际铁路功能，是北站与西站之间点对点城际、济德城际、济聊城际、济南淄博城际的组成部分。

　　此外，德州呼吁连接济齐轻轨，对接济南的R1线，经济齐黄河大桥至晏城站，再由晏城站至济南北站，实现济南北站和济南新站之间、城区各大板块之间的快速连接。建设高铁大道，有效串联济北枢纽协作区、经济开发区、黄河国际生态城等几大板块，并成为联系济南北站和济南西站的快速通道。

　　【济淄一体】

　　淄博至遥墙建城铁

　　建议增加淄博进出济南的综合运输通道，建设淄博至济南遥墙机场城际快速铁路，实施经十路东延至淄川项目，尽快启动济潍高速前期工作，协调解决绕城高速收费问题，取消胶王路等跨区域收费站。

　　推进小清河复航，实现济淄水运互联;加快省会城市群经济圈信息通信一体化建设，取消7市间通讯长途费、漫游费，构建统一信息网络平台。