近来,关于省城将在双休日、节假日对市区拥堵严重的景区和商圈采取停车新办法,逐步取缔道路停车位的消息,引发热议。很多市民认为,可借机启动公共租赁自行车项目,并建议在热点景区商圈附近试点。

　　其实,公共租赁自行车在济南并非新鲜名词。3年前,省城曾有规划提出,2013年试点推行公共租赁自行车,并提出到2014年底市区公共自行车突破一万辆。然而直到2015年,这项工程也迟迟没进展。

　　景区商圈禁停　最后一公里咋办

　　3月5日,济南交警部门宣布,将于近期针对市区内拥堵严重的景区和购物中心周边采取停车新办法,如在双休日、节假日,逐步取消占用道路的停车泊位。此外,护城河以内的老城区内,公交、慢行将作为主要的交通方式,非驻区车辆将限行,这一区域内还将逐步取消停车泊位。由此,很多人想到喊了多年却没见踪影的公共租赁自行车。

　　“过年期间,我们去杭州旅游,那里的公共自行车很方便。”市民刘先生说,就算在山东,很多地方也推行了便民的公共租赁自行车,为什么在省城就这么难产?有市民建议,既然即将禁停,是否可在泉城广场周边景区和商圈试点推出公共自行车?

　　市民王女士说,每次周末朋友相约在泉城路附近聚会她就感到头疼,“开车特堵,停不下,还不好打车。”王女士说,如果周边有了公共租赁自行车,周末和家人朋友来逛街吃饭就可省掉很多麻烦。“比如在大明湖新区逛完了,租辆自行车去恒隆吃个饭,吃完饭再骑车到公交车站,多方便。”

　　曾规划去年底推行1万辆公共自行车

　　这些年在济南推行公共租赁自行车的声音一直不绝于耳。2011年出台的《济南市交通运输“十二五”发展规划》曾指出,“十二五”期间,济南将建设公共自行车租赁点2000处,配备公共自行车50000辆,日提供租用服务约20余万车次,解决公交出行“最后一公里”问题。

　　2012年9月25日,《济南市城市交通综合整治三年行动计划(2012-2014年)》也提到启动公共租赁自行车交通系统建设,2013年,公共租赁自行车试运行,力争到2014年达到1万辆。

　　然而,直到2015年,济南市还没看见一辆公共自行车。与此同时,国内众多城市都推行了公共租赁自行车,杭州率先推出公共自行车出行系统,实现了与其他公共交通无缝对接。省内潍坊、滨州、青岛、日照、枣庄、烟台、济宁、菏泽八市也相继推出了公共自行车。潍坊于2013年10月29日开始运行公共自行车系统,不到半年,公共自行车迅速被接受并逐步改变了潍坊市民的出行习惯。但是在济南,道路平坦,慢行车道也拥有一定路权,却始终没有实行。

　　无政府部门主导　致使公共自行车难产

　　其实,济南推行公共租赁自行车并不是没尝试过。早在2008年,公共自行车租赁就曾亮相泉城,当时一家传媒公司在市区多个地方设置了免费租赁点,但几个月后宣告失败,当时得出的结论是缺乏政府主导。

　　2012年在交通综合整治三年行动计划中提到了公共自行车系统,有关部门也介入,但现在这项工作为何迟迟没动静?

　　济南市规划局相关工作人员表示,此前规划部门的确曾进行过相关规划论证,但相关研究始终未进入到审批环节,现在也没有再继续该项目的规划工作。

　　规划部门透露,由于涉及市政道路设施和自行车停放等问题,建议咨询市政部门或济南市停车办。随后,记者致电济南市市政公用事业局,一位相关负责人表示并不清楚此事,“不是我们的事,不归我们部门管。”该负责人表示,具体什么部门负责,他们也不清楚。