日前,山东省环保厅正式公布了济青高铁项目环评文件受理公示。根据公示内容,设计时速为350公里的济青高铁有望在2015年3月开建,工期为四年。建成后,济南到青岛坐直达高铁仅需一个小时。

　　根据省环保厅公布的这份公示,济南至青岛高速铁路位于山东半岛,线路西端起自山东省会济南市,终到青岛市。

　　线路自石济客专济南东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,线路全长307.83公里,桥隧比83.92%,共设9站,设计时速350公里每小时。预计总投资599.21亿元,建设期为2015年3月～2019年3月,总工期4年。

　　据介绍,济青高速铁路是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分,西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道;济青高速铁路东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道,形成了省内的“2小时”交通圈。

　　环评公示显示,济青高铁正线设车站9座,其中始发站2座,中间站7座,具体为:济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。

　　“新建车站6座,与石济客专共建济南东客站,与青连铁路共建红岛站,改建胶州北站。”铁路部门有关人士介绍说,此外济南东客站设动车运用所,红岛站设动车停车场。

　　按照计划,这条铁路有望在2019年3月建成通车。这是继2007年开通运营的济青客运专线之后,连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。

　　届时,济南至青岛高铁用时将缩短至1小时以内,济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时,比目前的青荣城际和胶济客专都要更快地到达胶东地区。